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   西安，一座承载厚沉中国汗青的古都。构筑，留守着这座城市的千年印记。陪伴着西部经济的高快发展，作为纵贯南北、横跨器材咽喉枢纽的职能地标构筑，始建于上世纪30年代的城墙下的火车站--西安站，在全国路网中的职位与作用越发凸显，但也愈加显得力不从心，注定要开启一次崭新的蝶变。

   西安火车站改扩建工程整体设计理想选取“宫—站—城”一体化格局，新建惫鼐房及高架候车室一连解放路城市景观主轴，新建东配楼与惫鼐房、大明宫形成“品”字布局，彰显大气、不变的整体格局。改扩建后的西安火车站，将由原有的6站台9股路扩建到9站台18股路，候车面积达8万平方米以上，发送搭客数量提升至年约4800万人次，成为占有南北双广场、双站房、双地铁、多通路的现代化大型综合交通枢纽，沉塑古都西安城市发展的新地标。

   新建惫鼐房东体为框架结构，地下3层，地上2层，两侧设置贸易夹层，部门选取十字形与圆形劲性柱，屋盖结构选取钢网架+异型H钢结构。新建高架候车室主体结构选取钢筋混凝土框架结构，为了提高框架的承载力及抗震延性，部门梁、柱选取型钢混凝土梁、柱；楼面结构选取现浇钢筋混凝土板，屋盖结构选取钢网架结构。西安f3地裂缝斜向穿越本项目，走向根基为西南-东北走向，地裂缝影响领域内沿地裂缝走向设置简支钢桁架（B-3区），将高架候车室分为B-1区、B-2区两个独立的结构单元，两层超大钢桁架最大跨度34米,最高高度10米，一端铰接，一端选取可调节滑动支座，以适应地裂缝的蠕动变形。

   k8凯发钢构作为西安站改扩建工程的钢结构专业施工单元，面对这场“西北路网上的心脏手术”，针对站改新建工程邻接文物；ぶ魈馇⒚娑允菪曰仆痢⒋┰降亓逊斓炔涣际┕で疤，为确保项主张顺利执行，使用新工艺与组合施工措施，不休优化施工规划，确保工程的进度及质量。

   鉴于项目施工的难度和工程的沉要性，经过精心谋划和组织，公司出格约请我国钢结构领域的行业顶级专家、权威学者郝际平、郭彦林、顾强、童根树四位教授，出席西安站改扩建工程钢结构施工规划现场评审，为西安站改工程进行最高档次的技术把关。四位教授、辅导作为我国钢结构事业的启发者、教育家陈绍番先生的四大门生，师出同门，别离来自西安构筑科技大学、清华大学、苏州科技大学、浙江大学，代表着我国钢结构设计、施工与治理领域的最高学术权威，克服各自日程铺排的难题，可能齐聚古都西安，光临西安站改扩建工程项目现场，对结构设计、施工、项目治理以及技术创新等多方面内容赐与最高档次的把关领导，拥有深远的行业影响，也有着深档次的留想意思。

   为此，k8凯发钢构总裁潘吉人亲自与会，代表公司对四位专家辅导赐与公司的支持表白了感激，并与四位辅导和学者进行了深刻坦诚的座谈和互换。

   2021年1月10日，西安站改扩建工程钢结构施工规划专家论证会在项目现场进行，有关专家、业主、设计、监理与施工单元等代表参与。专家就站改工程钢结构施工的沉难点，出格对地裂带超大规？绶扈旒艿淖爸谩⑽菝娲筇辶扛纸峁沟牡踝坝肜奂铺嵘┕すひ铡⒁弧⒍期钢结构屋面的时施工对接合拢措施等问题进行了互换和领导，赐与了贵重的处置定见与技术解决规划。

   大象无形，大器晚成。这座宗旨将汗青文脉与现代化、职能性融合的站房改扩建，是一次尊沉与传承汗青风貌的沉要索求，也是实现汗青与文化遗产；し⒄沟奈按笫导。作为世界唯一向面世界文化遗产的火车站，她将以最包涵、最温暖的怀抱，迎接各地的搭客，向世界发出文化与汗青的新的约请。k8凯发钢构作为西安火车站改扩建工程钢结构专业施工单元，必将匠心建造，以项目为依附，技术做引领，打造经典工程，为我国钢结构事业的发展进取持续贡献力量。