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  以“创新”提实效

  以“实干”抢进度

  萦绕市委市当局决策部署以及省市疫情防控企业发展“两手硬、两战赢”批示心灵，遵循上级辅导批示，加快推动南部综合交通枢纽工程的建设
。原打算于2021年10月建成使用的该项目，需提前至2021年2月份，比预约工期提前了8个月
。

  为此公司采取主抓关键线路的战术，科学矫捷的调整施工打算，将项目施工沉心聚焦于“主楼钢结构施工”及“群楼幕墙施工”
。集中精力，先行实现项目主题关键部门的建设，确保项目顺利执行
。

  今天幼编带各人深刻相识，南部综合交通枢纽工程保障施工质量和抢抓工期的亮点、特色和施工措施
。

  结构装配式构筑及全程bim的利用

  该项目装配式钢结构体量大、施工周期短，幕墙与钢结构综合深入设计、加工精度要求高
。BIM对于装配式项目至关沉要，装配率、预造率越高，项目情况就越复杂，BIM对项目带来的价值也越多，从设计、加工、施工以及项目治理都起到不成代替的作用
。

  在施工过程中开创了“首件事”准则

  “首件事”即在分歧施工项主张前期，先做一个施工项主张幼领域样本，供监理、甲方、施工单元三方审核评估，三方一致通过后，将其作为一个模版，在后续施工规程中作为参考范本
。南部综合交通枢纽地下室二次结构砌墙，选取了“首件事”的施工准则，钢结构的焊缝、组装平坦度、垂直度等约请了第三方的检测机构执行探伤检测
。

  永远性钢护筒护壁利用

  南部综合交通枢纽所处地是绍兴岩溶发育区，在桩基施工过程中，际遇溶洞深度达2米以上的大溶洞、成糖葫芦串溶洞、侧向溶洞等，传统处置溶洞的方式为混凝土一灌到底，用度高且施工进度慢
。为此，组织约请省内构筑资深专家屡次召开专题会议解决了施工难题，确定使用永远性钢护筒护壁，既节俭了投资，又加快了施工进度
。

  线切割破拆技术

  以工程的4号区块负一层对撑梁破拆为复工突破口，摒弃了原祖先工破拆打算，创新使用“线切割破拆”技术，较传统的人为拆除工艺节俭了近一半功夫
。

  盘扣式脚手架

  项目创新使用盘扣式脚手架作为承沉支模架，比起传统的钢管扣件式脚手架显著提升了安全机能，缩短了装置和拆除功夫
。

  “24幼时一向工”作业

  在正本一台塔吊的基础上，又进场了一台200吨级此外“汽车吊”，使得主楼和群楼的施工过程中塔吊的使用不矛盾
。同时为塔吊建设了三名塔吊司机，确保塔吊的使用24幼时一向工
。

  出产安全无幼事，在南部综合交通枢纽的项目施工过程中，尤以“高空作业安全风险”为防控的沉点，高空作业工人在作业过程中必须佩带安全帽、安全绳;当主楼有关部门施工实现后，主楼邻边守护也即时同步跟进，确保施工环境安全
。